Ignite MSI專為目前大部分車輛使用的直接點火線圈而設計，在1/1000秒內最多可產生3次火花，可產生比傳統點火方式更大的等離子體擴散，是劃時代的火花可以做的系統。 　梅賽德斯-奔馳 M278 發動機（V6/V8）中也安裝了等效的多火花系統，其有效性已得到證明。　


傳統的多重點火系統是一種奇妙的機制，它賦予了 CDI 多重火花功能，並實現了從低轉速範圍到高轉速範圍的平滑上升。
但是，在現有車輛上安裝這些裝置時，需要將直接點火機構全部拆除，重新安裝多火花裝置和多火花專用點火線圈，並且在現有車輛中幾乎沒有空餘空間。機房，安裝難度大，價格昂貴。

多火花的優點
○ 燃燒效率在低轉速範圍內點燃3倍，在中轉速範圍內點燃2倍，大大提高了燃燒效率。
○ 通過提高燃燒效率，可以期待在中低速範圍內增加扭矩。
○ 可以期待清潔的廢氣。

可靠的設計
○ Multi-spark unit 以可靠的 Altera LSI 為核心
○ 可切換到正常點火的直通連接器（另售） 也可以安裝
○ 一個主機支持從 1 缸到 6 缸的車輛（ 兩個V8發動機車輛需要主要單元）
○全直接點火專用型和半直接點火專用型·三種類型的無點火線圈專用型在許多歐洲汽車採用的ECU中內置點火器設定。